Jdi na obsah Jdi na menu
 


Essen 2006: H&R 911 Turbo - Mission 400 Plus

28. 1. 2007

Essen 2006: H&R 911 Turbo - Mission 400 Plus



obrázok k článku

Bugatti Veyron je najrýchlejšie sériovo vyrábané auto sveta, neoficiálne mu bola nameraná rýchlosť 407,7 km/h. Najväčší súboj s Veyronom zvádza švédsky Koenigsegg CCX a o tejto pomyselnej magickej méte a triumfe sníva mnoho ďalších. Špecializovaná firma na výrobu a ladenie podvozkov, nemecká spoločnosť H&R, si vzala do hlavy, že tiež postaví auto, ktoré pokorí hranicu 400 km/h. Svoj projekt nazvali Mission 400 Plus a základom prototypu je Porsche 911 Turbo.

Prvá radikálna úprava sa odohrala na karosérii, kde sa musel znížiť koeficient odporu vzduchu cx. Znížila sa strecha o celých 75 mm, A-stĺpiky sú viac sklonené a upravila sa celá zadná časť karosérie, vrátane prítlačného krídla. Nová je aj maska, objavil sa modifikovaný nárazník s integrovaným spojlerom pre väčší prítlak na prednej náprave.

Nové nastavenie podvozka, silnejšie stabilizátory, výmena tlmičov a zníženie svetlej výšky, to všetko bolo podriadené cieľu dosiahnuť maximálnu rýchlosť. Ďalšia časť projektu obsahovala zníženie celkovej hmotnosti. Karoséria dostala celý paket karbónových dielov a z interiéru išlo preč všetko, čo nie je potrebné pri riadení. Naopak bola do kabíny namontovaná bezpečnostná klietka a anatomické škrupinové sedadlá s viacbodovými pásmi pre zaistenie maximálneho bezpečia pre vodiča.

A teraz to hlavné: ladenie pohonnej jednotky. Základný šesťvalcový boxer s objemom 3,6 l bol prevŕtaný na 3,8 l a dostal väčšie ventily, ostrý vačkový hriadeľ, dvojicu veľkých turbodúchadiel s plniacim tlakom 1,5 baru, medzichladiče plniaceho vzduchu, lepšia nasávanie, nové výfukové potrubie, športové katalyzátory, novú riadiacu jednotku atď. Zoznam úprav je dlhší než účet za mesačný nákup v supermarkete. Výsledkom je monstrózny výkon 775 kW (1054 k) a maximálny krútiaci moment 1030 Nm. Je skoro až neuveriteľné, že aj tento kompletne prepracovaný motor spĺňa emisnú normu euro 4.

Kvôli silnejšiemu agregátu sa museli upraviť aj kľukový hriadeľ, spojka, prevodovka a diferenciál, aby sa všetky tie kone dostali na štyri kolesá. O trakciu sa starajú nové 18palcové disky z ľahkých zliatin a špeciálne pneumatiky, ktorých zmes vydrží aj veľmi vysoké rýchlosti.

Pokus o prekonanie rýchlosti 400 km/h sa bude konať v prvom polroku 2007 na talianskom okruhu Nardo. Za volant sa posadí Jürgen Alzen, ktorý sa podieľal na projektovaní a stavbe auta a má bohaté skúsenosti z pretekov FIA GT a Le Mans.

 

Komentáře

Přidat komentář

Přehled komentářů

Zatím nebyl vložen žádný komentář